Baggrund

På baggrund af 25 års erfaringer med an­vendelse af eftergivelige master, er der ingen tvivl om, at denne type master har deres be­rettigelse. Det samfundsøkonomiske aspekt, i form af færre dræbte og invaliderede i trafikken, er beskrevet i Vejdirektoratets “Håndbog i anvendelse af eftergivelige master”.

Det er ikke kun det økonomiske, vi som gode samfundsborgere skal tage hensyn til, men tillige de store menneskelige omkostninger der er ved trafikuheld. Derfor må vi med­virke til at formindske de menneskelige skader og dræbte, som desværre kan læses i statistikkerne. Danskerne er, ligesom briterne, meget langt fremme i implementeringen af efter­giveligt udstyr, netop for at bringe antallet af dræbte og invaliderede i trafikken ned. Såfremt den politiske målsætning på dette område skal opfyldes, må der fokuseres yderligere på denne form for udstyr til ek­sempelvis vejtavler.

Tilblivelse

De seneste års opkøb af selskaber med efter­givelige master indebærer, at konkurrencen inden for dette område stort set er forsvun­det – hvilket er til skade for helheden.

I lyset heraf tog vi i december 2008 den overordnede beslutning om, at vi selv var nødsaget til ar udvikle og producere et sortiment inden for eftergivelige master. Det skulle samtidigt være et rent dansk pro­dukt. Hermed var der ikke langt fra tanke til handling.

I februar 2009 blev det første skridt ta­get med beslutningen om at produktudvikle en ny eftergivelig mastetype med tilhørende fundament og beslag til vejskilte og vejvis­ningstavler. Til andet vejudstyr end afmærkning skulle mastetypen også kunne anvendes in­den for belysningsanlæg og signalanlæg.

Fundamentet skulle samtidig være af indstikstypen, der ved anvendelse i asfalt, brosten, fliser eller anden form for belæg­ning, sikrer en let udskiftning af masten ved påkørsel. Afslutningen mod belægningen er pænt sikret med en topring. Mastens endelige form blev en ottekant, som er cirkulær domineret, men med 4 plane sider for montering af udstyr. Over­ fladen fremstår helt glat uden riller eller spor og falder naturligt ind i såvel et tættere bymiljø som i det åbne land.

Masterne fremstilles på Danmarks eneste presværk i ekstruderet aluminium i 4 størrel­ser, hvoraf de 3 største størrelser af masterne er med indbygger spor til forstærkning med varmforzinkede stålstænger. Denne kon­struktion gør, at masterne bliver stærkere og kan bære et større tavleareal.

Profilernes overflade beskyttes ved ano­disering, som er en elektrokemisk proces, hvor man på kunstig vis forøger rykkeisen til 25 my af det naturlige, gennemsigtige oxidlag, der kun er 0,2 my tykt. Aluminiummets sølvgrå metalliske fremtoning bevares hermed og bevirker, at masterne fremstår med en silkemat overflade med et minimum af refleksion. Vægtfylden er ca. 1/3 af ståls, så selv den største dimension på Ø166 mm vejer kun 5,3 kg pr. meter.

Aluminium er ikke magnetisk, samtidig ugiftigt og kan genanvendes. Derfor er det en god ide at samle sammen til recycling og dermed minimere miljøpåvirkningen.

Betonfundamenterne er særdeles solide, støbt i rustik grå beton trykstyrke 45 MPa med armering i 6 mm sammensvejst tentor­ stål, der varmforzinkes. Alle fundamenterne stemples med fortløbende nummer samt dato kode.

Til de 4 mastedimensioner leveres 8 fun­damentstørrelser med egenvægt fra 80 kg til 770 kg. Til hver betonfundament benyttes 3 sorte montageringe når masten skal mon­teres. Topringen er støbt i polyurethan (PUR), som er en UV-bestandig kunstgummi med høj friktion og stor slidstyrke. Mellemring og bundring, er støbt i ny­lon/polyamid (PA) som udmærker sig ved at have en ekstrem stor slidstyrke.

Mellemringen består af 4 kiler, som gør det muligt at rette masten op i lod, hvis f.eks. fundamentet er sat en smule skævt. Vore master er det eneste system i Danmark, som har denne indbyggede mulighed for at justere, hvilket er en ekstra hjælp un­der monteringen. Brugere af systemet vil i deres daglige arbejde derfor kunne drage stor fordel af denne unikke mulighed.

Beslagene er designmæssigt tilpasset ma­stens form og er udført i aluminium, som anodiseres. De første udfaldsprøver af de 4 maste­ størrelser var færdige i november 2009. Her­ efter igangsatte vi fundamenter og montage­ ringe, som er testet i februar 2010.

Formaliteter

Påkørselstest iht. EN 12767 bliver udført primo marts i Finland, og det forventes, at hele systemet kan leveres fra 1. april 2010.

En udførlig systemmanual med komplet beskrivelse, dimensioneringsdiagrammer, montagevejledning samt vejledning i vedligeholdelse er under udarbejdelse. Systemet, som er patent­anmeldt, sigter på at tilbyde kommende brugere fordele i form af gennemtænkt teknisk og visuelt design, længere levetid, og med minimalt behov for vedlige­holdelse, samt enkel og pro­ blemfri udskiftning af mast ved påkørsel.

Artikel fra Trafik & Veje

Download artiklen her.